В связи с тем, что место добычи нефти и ее переработки, а также сбыта, находится в большой отдаленности друг от друга, вопрос ее транспортировки является приоритетным и экономически целесообразным.

Существует множество способов транспортировки нефти и нефтепродуктов, самый безопасный и выгодный из которых, через нефтепроводы, где она под давлением и на высокой скорости транспортируется к месту ее переработки.

Существуют наземные и подземные нефтепроводы, которые прокладываются в соответствии с рельефом местности, обладают высокой степенью устойчивости к перепадам температур и коррозии. Наземные нефтепроводы легко монтируются на местности, а также в нем очень легко обнаружить и устранить повреждения. У подземных нефтепроводов также есть свои плюсы: прежде всего защита от влияния окружающей среды.

Также нефтепроводы подразделяют по типу передачи: промысловые, межпромысловые и магистральные. Первые соединяют между собой скважины, вторые проходят от одного месторождения к другому, а последние соединяют места добычи нефти с местом ее переработки.

Компания ВОСТОК осуществляет поставку и доставку нефтепродуктов по территории России.

В настоящее время общая протяженность нефтепроводов магистрального типа составляет более пятидесяти тысяч километров.

Так как работа по прокладке нефтепровода по дну моря очень затратная и сложная, то нефть и продукты ее переработки стали транспортировать морским путем, крупнотоннажными танкерами.

Именно перевозка такими танкерами наиболее экономически выгодна с точки зрения ее транспортировки. Однако не каждый морской порт может принять такой супертанкер.

Сам морской танкер представляет собой несколько грузовых отсеков, которые поделены на поперечные и продольные резервуары или танки. Погрузка нефти в танкер осуществляется с берега, его разгрузка при помощи трубопроводов и насосов. Также существуют специальные платформы, в которые происходит загрузка топлива в меньшие по размеры танкеры.

В связи со случаями разлива нефти и нефтепродуктов в результате аварий на морских танкерах, Евросоюз с 2003 года запретил перевозить топливо в судах, не оборудованных двойным дном.

На данный момент в собственности судовладельческих компаний насчитывается более четырех тысяч танкеров.

Существует и более экономичный способ транспортировки нефтепродуктов нежели автодоставка, не зависящий от погодных условий, по железной дороге. Благодаря железной дороге, которая простирается через всю страну, нефтепродукты возможно перевезти туда, куда необходимо.

Транспортировка по железной дороге, несмотря на скорость и удобство, обходится дороже чем транспортировка по нефтепроводу, но дешевле автодоставки. Таким образом, если требуется перевезти небольшое количество нефтепродуктов (дизельное топливо, бензин) на небольшое расстояние, гораздо удобнее использовать автотранспорт. Такая схема транспортировки хорошо распространена между нефтебазой и конечными заказчиками.

Каким бы способом не осуществлялась транспортировка нефтепродуктов до конечного потребителя, весь этот процесс тесно связан с нефтебазами — самостоятельными организациями с резервуарным парком и комплексом сооружений и зданий, предназначенных для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов.

К задачам нефтебаз относят: снабжение покупателей нефтепродуктами; сохранность качества нефтепродуктов и минимизация потерь при их приеме, хранении и отпуске.

Обычно нефтебазы делятся по своему назначению — на перевалочные, перевалочно-распределительные и распределительные; по способу приема и отгрузки нефтепродуктов — на железнодорожные, водные, трубопроводные, автомобильные и комбинированные; по перечню хранимых нефтепродуктов — на нефтебазы для легковоспламеняющихся нефтепродуктов, нефтебазы для горючих нефтепродуктов и нефтебазы общего назначения.

Прием и отпуск нефтепродуктов на нефтебазах зависит от вида транспортных средств, климатических условий, а также физико-химических свойств нефтепродуктов.

Прием и отпуск нефтепродуктов на нефтебазах может осуществляется:

в железнодорожные цистерны — на эстакадах, через сливные установки и стояки;

в морские суда — через причальные сооружения или беспричальным способом;

в авто цистерны — на станциях налива, автоэстакадах или через стояки;

в бочки, бидоны и другую тару — через разливочные.