С связи с тем, что перевозка нефтепродуктов в настоящее время является одним из самых востребованных видов услуг, поэтому должны быть соблюдены определенные меры безопасности, предписанные соответствующими актами и постановлениями, возникающие по причине огнеопасности, взрывоопасности, способности электризоваться при движении, высокой испаряемости и вязкости, а также вредности нефтепродуктов для здоровья, независимо от типа ее транспортировки.

Так ГОСТ 1510-84 регулирует виды хранилищ, тары и транспортных средств для нефти и нефтепродуктов, требования к подготовке, заполнению и маркировке транспортных средств, условиям ее транспортировки и хранения, а также требования безопасности при транспортировки и хранении, а ГОСТ 12.1.007 регулирует классификацию вредных веществ находящихся в нефтепродуктах, а также определяет общие требования безопасности при их производстве, применении и хранении.

ГОСТ 2517 определяет порядок проверки целостности пломб и способ отбора проб и измерением плотности, температуры и высоты наполнения перед сливом нефтепродуктов из цистерн.

Также определены правила перевозки нефтепродуктов различным видом транспорта.

Перевозка нефтепродуктов по железным дорогам осуществляются в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам,  Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации №17-ФЗ.

Так как железная дорога занимает второе место по объемам перевозок нефти и нефтепродуктов после трубопровода, остановимся подробно на особенности перевозки нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом.

Основной средство предназначенное для перевозки нефтепродуктов наливом является вагоны-цистерны или специализированные контейнеры-цистерны, кузовом которых является котел.

Различают разные виды вагон-цистерн: специализированный — для перевозки конкретного вида нефтепродуктов; специальный – имеющий специальную конструкцию и оборудование; цистерна-термос – предназначенной для транспортировки горячих перевозок высоковязких нефтепродуктов.

Компания ВОСТОК осуществляет перевозку и доставку нефтепродуктов по территории России.

В связи с делением нефти и нефтепродуктов на тёмную нефть — сырая нефть, растворы битума и асфальта, масла, тяжёлое нефтяное топливо (мазут, моторное топливо, тяжёлое дизельное топливо) и светлую нефть — дизельное топливо, керосин, топливо для реактивных двигателей, бензины, вагоны-цистерны также делятся на несколько групп: для светлых и темных нефтепродуктов, а также цистерны для вязких нефтепродуктов с системами внутреннего подогрева для ускоренного слива груза. Цистерны с надписями «Бензин», «Светлые нефтепродукты» не разрешается использовать для перевозки темных нефтепродуктов.

Модели цистерн для светлых нефтепродуктов 15-871, 15-880, 15-869, для вязких нефтепродуктов 15-1566. Также цистерны делятся по емкости на 60, 120, 125 тонные.

Слив и налив нефтепродуктов в вагон-цистерны производиться, как правило, на подъездных жд путях, оборудованных эстакадами, наливными или сливными устройствами, зачистными коллекторами, резервуарами для мазута и масел, узлами учета нефтепродукта, средствами подъема и опускания нагревательных приборов и перемещения цистерн вдоль фронтов.

Для очистки цистерн от прошлого вида топлива они проходят промывочно-пропарочные мероприятия, с помощью которых производится промывка и подготовка вагон-цистерн под различные виды топлива. Не допускается никакое смешивание горючих веществ.

Налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны осуществляется по закрытой системе телескопических устройств, оборудованных автоматическими ограничителями налива, обеспечивающими предотвращение перелива цистерн, а также устройствами для герметизации налива с отводом паров на регенерационную установку. Операции с бензинами производятся при условии обязательного выделения для этих целей отдельных трубопроводов, коллекторов и сливоналивных устройств.

Вагоны-цистерны грузоподъемностью 60 тонн и более следует наполнять не выше, чем до уровня верхнего сегмента. При наполнении цистерны следует учитывать возможные температурные расширения. Цистерны грузоподъемностью менее 60 тонн следует наполнять до высоты половины горловины, в случае резких колебаний температуры воздуха в теплое время года — до нижней части горловины.

Вагон-цистерну можно перевозить в составе состоящего из вагонов-цистерн поезда и в составе обычного грузового поезда, следуя Правилам технической эксплуатации.

К каждому комплекту документов, которыми клиент оформляет перевозку нефтепродукта, должна прилагаться сертификат качества груза, а также свидетельство о техническом состоянии вагона и его запорно-предохранительного оборудования.