Весь процесс создания зимних автодорог и ледовых переправ базируется на проектной документации, разработанной специальными организациями. Сам технологический участок под строительство зимника определяется в соответствии с Земельным кодексом РФ на основании ранних прохождений трассы автозимника.

Сама технология обустройства зимника выглядит так: с приходом холодного климата в тундру, появления снега, а также промерзания земли, составляется кратчайший расстояние до места назначения грузов, исходя из мест прошлого зимника и его положения. Специальный гусеничный транспорт при помощи «волокуши» начинает накатку маршрута путем уплотнения снега, а также делает присыпку снегом различных неровностей и оврагов. После строительства зимника начинаются ежемесячные работы по его обслуживанию, для движения транспорта в период всего срока существования зимника.

Период окончания действия зимника зависит от множества факторов, таких как: степени промерзания почвенного покрова тундры и погодных условий в этот период времени. Обычно эксплуатация зимника начинают в конце декабря по начало мая. С учетом постоянной наработки маршруты зимних автодорог прокладываются от п. Бованенково до порта СабеттаБелоярск, Новый Порт, Мыс-Каменный, Сеяха, Бованенковское, Яр-Сале, Горки, Приобье, Лопхари, Салемал, Панаевск, Катровож, Мужи, Надым, а также КС Байдарацкой.

Компания ВОСТОК осуществляет перевозки грузов, контейнеров, техники и вахтового персонала в районы Крайнего Севера, п-в Ямал, Бованенково, Сабетта.

Наличие зимника на протяжении маршрута не гарантирует перемещения любого автотранспорта. Существуют определенные нормы для автотранспорта, способных перемещаться по зимним автодорогам. Такими параметрами являются вес, габариты и нагрузка транспортного средства. Основные посетители зимников это полноприводные грузовые средства – самосвалы, тягачи, бульдозеры, трубовозы, вахтовки, а также специальный и модифицированный легковой автотранспорт (ТРЭКОЛ-39041 Д).

Главное предназначение зимней автодороги на Бованенковском месторождении в сохранении транспортного сообщения между различными вахтовыми поселками, для бесперебойного обеспечения различных видов грузов, оборудования и техники для объектов строительства, а также продуктами питания для вахтового персонала, участвующего в строительстве новых объектов.